Ajuca

¿Cómo funciona?

La investigación farmacéutica parece haber dado con la tecla adecuada. Los nuevos tratamientos actúan sobre unas hormonas llamadas incretinas que se liberan al comer. Por eso fue una diana pensada, al principio, para ayudar a personas con diabetes.

¿Qué hay de nuevo?

La farmacéutica NovoNordisk fue la primera en esta carrera, aunque tras ella vendrán nuevas combinaciones. Su apuesta fue Saxenda, un producto que se administra en forma de inyección subcutánea una vez a la semana. Por primera vez, se vieron pérdidas importantes de peso. Hasta entonces otros tratamientos solo conseguían entre un 5 y un 10% respecto al peso corporal del usuario.

La farmacéutica Lilly acaba de anunciar resultados aún más potentes con tirzepatide, un producto experimental que aún no tiene nombre comercial.

No, son tratamientos que ayudan, no curan. La reducción de apetito y saciedad se mantiene solo mientras dura el tratamiento. La medicación se debería mantener de por vida, como sucede con los tratamientos del colesterol o la tensión arterial.

¿Pueden ser una alternativa a la cirugía de obesidad? Por primera vez cuentan con una herramienta que podría ser una alternativa al balón intragástrico o a técnicas más agresivas quirúrgicas, como el by pass gástrico. La cirugía es definitiva, aunque son pacientes que necesitan una supervisión de por vida y el apoyo de tratamientos multivitamínicos.

Los eventos tectónicos pueden causar reacciones en cadena globales, como los terremotos o el vulcanismo, y por primera vez se ha conseguido encontrar evidencia de un desencadenante.

Eventos tectónicos pueden generar reacciones en cadena

Los científicos de la Universidad Ben-Gurion de Israel y la Universidad Nacional de Australia, Roi Granot de BGU , Douwe van HInsbergen de la Universidad de Utrecht, y Derya Gurer de la Universidad de Australia, llegaron a la conclusión que la reacción cadena tectónica de placas fue revelada por el ruido en la zona tranquila del Cretácico.

Las soluciones urbanas de movilidad eléctrica viven un auténtico boom desde que los ayuntamientos de las grandes ciudades han puesto coto a las emisiones del transporte privado. Cada vez hay más marcas que se suman a la oferta de bicicletas eléctricas, y que incorporan sofisticados atractivos para hacer destacar su producto con respecto a la competencia.

Éste es el caso del fabricante de bicicletas Mokumono, una firma prácticamente desconocida en nuestro país pero muy popular en los Países Bajos, de donde es originaria. Su último modelo es una todoterreno llamada Polder, una bicicleta eléctrica sólida y fiable que promete una autonomía de hasta 120 km por carga.

La Polder de Mokumono es una bici de aspecto minimalista con un diseño simple y limpio, pero a la vez moderno y atractivo.

Puede recorrer de 80 a 120 km con una sola carga, dependiendo de la batería elegida

El plan es tener para 2025 el primer carguero con cero emisiones que se haga a la mar. Investigación, Desarrollo e Innovación

Un buque de carga francés quiere ser el futuro de un sector de transporte marítimo más ecológico al estar propulsado por hidrógeno, que no produce emisiones directas de gases de efecto invernadero.

El proyecto francés Energy Observer presenta el diseño de un carguero multipropósito alimentado por hidrógeno líquido, una tecnología que permite una navegación sin emisiones y que ofrece una capacidad de transporte y una autonomía muy elevadas. El nuevo buque de carga de hidrógeno será capaz de producir su propio hidrógeno con el excedente de energías renovables del barco, a la vez que se alimentará de hidrógeno líquido.

Los cambios en el mar ya están ocurriendo. Los océanos de la Tierra son más cálidos que hace un siglo, los niveles del mar están subiendo y las aguas de los océanos son más ácidas de lo que solían ser, todo debido al cambio climático creado por el hombre. Se espera que las temperaturas globales aumenten aún más en las próximas décadas, lo que hace que los investigadores se pregunten cómo afectarán estas alteraciones a la vida en la Tierra, y especialmente en los mares. Pero los océanos han pasado por grandes crisis antes, incluidas al menos cinco extinciones masivas, y esos eventos en el pasado remoto pueden ayudar a delinear lo que podría suceder en nuestro futuro cercano. Para comprender mejor qué tendencias esperar, los oceanógrafos Justin Penn y Curtis Deutsch de la Universidad de Princeton aplicaron un modelo científico utilizado para predecir el alcance de una extinción masiva pasada para estimar las consecuencias del calentamiento global actual. Su investigación, publicada hoy en Science , advierte que si no se reducen las emisiones de combustibles fósiles, los océanos de la Tierra se encaminarán hacia una extinción masiva en los próximos 300 años . Este desastre potencial tendrá consecuencias desiguales a través de los mares. Si bien las temperaturas tanto del clima global como de los océanos están aumentando, las consecuencias diferirán de un lugar a otro. La respuesta de la vida oceánica en los polos norte y sur será diferente a la de las especies en los trópicos.

La fosa de las Marianas es una depresión del fondo marino que se encuentra en el océano Pacífico occidental, a unos 200 km al este de las islas Marianas, y es el área más profunda de los océanos de la Tierra. Tiene forma de media luna y mide unos 2550 km de largo por unos 69 km de ancho.

Cómo se formó la fosa de las Marianas

Aunque no se sabe con precisión, expertos aseguran que la fosa de las Marianas se formó por subducción, un proceso por el cual una placa de la corteza terrestre se hunde bajo el borde de otra placa

Leonardo da Vinci fue el verdadero hombre del Renacimiento. Sus alas, inspiradas en el tornillo de Arquímedes, teóricamente permitirían empujar el aire hacia abajo para que el vehículo pudiera elevarse.

El proyecto de la Universidad de Maryland se inició en 2019 como parte de un concurso de diseño de aeronaves, y uno de los miembros, Austin Prete, logró completar el diseño para completar su trabajo de fin de carrera. Aunque inicialmente él y sus compañeros se mostraban escépticos, las simulaciones previas que hicieron en ordenador y la impresión en 3D de esas curiosas alas parecía prometer sorpresas.

Uno de ellos es The Line, una ciudad lineal futurista construida por NEOM, la empresa presidida por el príncipe Mohammed bin Salman. The Line ya ha comenzado a construirse en el noroeste de Arabia Saudí. NEOM argumenta, con toda la razón, que el diseño de las ciudades actuales es altamente contaminante, favorece los atascos, y literalmente mata a sus ciudadanos, a través de la contaminación y los accidentes de tráfico. The Line será una ciudad de un millón de habitantes completamente ecológica, abastecida por energía eólica y solar , y construida a lo largo de una sola línea que mide 170 Kilómetros de largo.

El propio heredero de la corona del país nos explica a la perfección qué es The Line: "Les presento The Line, una ciudad de un millón de habitantes con una longitud de 170 km que preserva el 95% de la naturaleza dentro de NEOM, con cero coches, cero calles y cero emisiones de carbono".

Moda ultra funcional, de alta calidad y 100% circular para un máximo respeto del medio ambiente. El consumidor sabe lo que quiere y aspectos como la practicidad, la comodidad y la durabilidad de sus prendas, junto con el coste que tiene para el planeta producirlas, han pasado a ser cuestiones fundamentales a la hora de vestirnos. Por eso, fiel a este cambio de paradigma, la moda de hoy en día debe ser una moda inteligente. Y que no pongan en jaque al planeta.

Así, el objetivo es lograr que todas las compañías compitan por ser, no sólo las mejores del mundo, sino, sobre todo, las mejores para el mundo.

La tecnología que hace posible el éxito de Sepiia

Para desarrollar su tecnología textil, la start up española se ha aliado con los laboratorios españoles más punteros, creando un tejido innovador.

La estructura 3D del tejido y su posterior termofijado le confieren la propiedad de no arrugarse y una extraordinaria elasticidad en las cuatro direcciones